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晨枫:F-35的苦难结束,而苦恼才刚开始

【文/观察者网专栏作者 晨枫】

近些时候以来,苦难深重的F-35计划有了好消息。巴黎航展上的公开飞行表演没有消除人们对F-35的机动性的疑惑,但F-35在美国的秘密军事演习中屡屡取得惊人战绩。与此同时,盟国的订购谈不上争先恐后,但“该来的”毕竟大多还是来了,没有多少跳票的。F-35由于设计思想过于激进而导致的生产难关正在被不断克服,不过,接下来还要面对由于维护思想过于激进而导致的使用麻烦。

不断交付的F-35

美国海军陆战队早在2015年7月就宣布F-35B达到初始作战状态(简称IOC),美国空军也在2016年8月宣布F-35A达到IOC,预计美国海军将在2019年2月宣布F-35C达到IOC。至此,所有F-35型号都将达到IOC。尽管不断有人质疑,在空中开炮都做不到的时候宣布IOC有什么意义,但这不要紧,要紧的是F-35的试飞即将全部结束,而且随着3F版软件的认证,空中也能开炮了。

说我不能开炮的都站到我前面来!啊咄咄咄咄咄咄……

到2018年2月5日为止,已经确认和意向订购的包括:

美国空军:1763架F-35A

美国海军和海军陆战队:693架F-35B/C

英国皇家空军和海军:138架F-35B(已交付10架,已订购24架,并确定追加18架)

意大利:60架F-35A和30架F-35B(已交付9架F-35A和1架F-35B,已订购28架F-35A和5架F-35B,计划中的30架F-35B在空军和海军之间对分)

荷兰:38架F-35A(已交付2架,已订购9架)

土耳其:120架F-35A(已订购14架)

澳大利亚:100架F-35A(已交付2架,已订购72架,确认追加28架)

挪威:52架F-35A

丹麦:27架F-35A

以色列:50架F-35A(已交付9架,2017年12月达到IOC,已订购50架,计划追加25架)

日本:42架F-35A(已交付1架,已订购10架,计划38架由三菱重工组装)

韩国:40架F-35A(已交付1架,吉肖推荐023漫画幽默,已订购40架,计划追加20架)

到2018年2月,洛克希德已经交付了265架各型F-35,年产量从2011年的9架增加到2017年的66架,计划在2023年增加到至少160架。目前累计飞行超过12000小时,已经在全世界有14个基地运作,有560名飞行员和5600维护人员获得F-35的飞行和维护资质。除了美国德克萨斯的沃斯堡工厂,意大利卡维利和日本名古屋的总装线也投入运转。除了上述这些订单以外,原本打算“叛逃”到F-18E的加拿大都可能有转机,都怪波音太贪心,揪着庞巴迪不放,结果芝麻没有抓到,还跑了西瓜。

经过十多年的不断努力,F-35A的单价降低到9430万美元,F-35B为1.224亿美元,F-35C为1.212亿美元。这些都是包括发动机的完整价格。

扣除了通胀,我真没贵多少,真的!

至此,F-35的低速试生产(简称LRIP)阶段即将结束,转入定型后的批量生产,一切都即将走上正轨。对于很多国家来说,这是隐身和信息化战斗机时代的开始。但这也是F-35整个项目新的苦恼的开始。

洛克希德被爆存在普遍的质量问题,这是新型战斗机刚转入全速生产时常见的。在从接近手工生产的试生产转向流水线式的全速生产的过程中,总会有全供应链和最后总装质量的磨合,这些问题通常随着时间都会解决的。恼人的是从设计带来的更加深层的问题。

F-35的机动性、隐身等性能问题是老话题了,多说无益。但F-35在量产、批量服役后,可保障性和出动率才是新话题。F-35的自动后勤信息系统(简称ALIS)应该起如虎添翼的作用,如今有成为绑在虎爪上的秤砣的危险。